ALGÉRIE – GRAND SUD raid 4×4 Algérie
Le Jardin secret du Sahara Tadrart Djanet Sahara overland expedition
Un voyage de référence avec une équipe de pros qui assurent. Déjà 3 départs assurés en 2022.
08 – 29 OCTOBRE 2022 par Tunis, ou du 11 oct – 03 nov. par Alger
29 OCT. – 19 NOVEMBRE 2022 par Tunis, ou du 01 – 24 nov. par Alger
Nouvelles dates 2023!
18 FEV. – 11 MARS 2023
11 MARS – 01 AVRIL 2023
07 – 28 OCT. 2023
28 OCT. – 18 NOV. 2023
(sous réserve de changement dû à la situation sanitaire)
PRIX: 2290.- euros / pers ( par Tunis )
Petit groupe garanti.
Base 2 pers./voiture/chambre. Solos sur demande.
Comprend (via Tunisie):
– 6 hôtels en demi-pension (1x *****, 2x ****, 2x *** + 1 hôtel de charme à Djanet en milieu de voyage)
– Petit groupe garanti ( convivialité, efficacité et personnalisation )
– Organisation, encadrement et guidage de proximité et de qualité
– Assistance mécanique
– Invitations, attestations et aide à l’obtention des visas
Ferry en sus: nous contacter
Peu de régions au monde laissent le voyageur aussi stupéfait que le Sahara du sud algérien, véritable concentré de beauté et de curiosités géologiques. C’est à une véritable exploration saharienne que vous convie GEKO Expeditions, dans la plus pure tradition des grandes épopées passées. Un raid d’une variété folle, tant en terme d’attractions, de paysages que de pilotage.
VOUS AIMEREZ:
– Paysages fous et à nul autre pareil
– Immersion au coeur du Sahara immense, loin de tout
– Bivouacs dans des cadres somptueux
– Parcours très varié, tant au niveau des attractions que du pilotage
– Tracé “souple” adapté à vos envies et votre niveau
– Arrêts pour admirer paysages, gravures rupestres, arches, ou pour chercher des fragments de poterie et de meules etc…
– Franchissement de dunes réellement techniques ( évitable pour ceux qui ne le souhaitent / peuvent pas ). La difficulté du tracé est adaptée au niveau du groupe.
– Un encadrement de grande qualité, des conseils de pilotage en direct et le décryptage des régions traversées
– La solidarité d’un petit groupe et l’ambiance “copains”
N’hésitez pas à nous contacter pour en parler. Demandez Nicolas ou Sandra au ++41 (0)79 797 0330 ou par e-mail à explo@geko4x4.com
PROGRAMME
Nous avons jugé bon de ne pas « réchauffer » de vieux programmes de voyage. La réalité locale n’est plus celle d’il y a 10 ans. Nous avons ainsi construit un voyage totalement nouveau et adapté à la situation actuelle. Certaines régions restent interdites au tourisme étranger, alors que d’autres sont simplement inaccessibles pour cause de présence militaire. Ce voyage a été testé et validé dans sa forme définitive en mars 2018 par notre équipe au départ de l’Europe, puis conduit avec grand succès en automne 2018, puis lors de plusieurs éditions en 2019.
Le ferry est pris au départ de Gênes où le point de rendez-vous est donné le samedi midi. Vous y rencontrez votre guide / chef d’expédition Geko. La liaison aller de Tunis à Illizi (point de départ de notre aventure dans le sud) compte env. 1850 km, alors que la totalité de l’expédition de Tunis à Tunis fait env. 6200km.
ESCORTE
En Algérie, une escorte de gendarmerie, constituée généralement de 2 véhicules, nous accompagnera de poste en poste sur une partie de la liaison routière. Aucune escorte d’aucune sorte ne sera présente durant les 13 jours de désert.
LIAISON ALLER (en cas de transit par la Tunisie ):
J01: Ferry Gênes – Tunis. RDV à Marseille le samedi midi
J02: Tunis – Tozeur ( en convoi ou en autonomie selon vos envies ), hôtel ****
J03: Taleb Larbi (frontière) – Hassi-Messaoud, hôtel ***
J04: Hassi-Messaoud – In Amenas
POGRAMME GRAND SUD
La vraie aventure débute à Illizi, le mercredi ( J05 ), pour se terminer à Djanet (J17) après 13 jours d’émerveillement sans escorte et en totale liberté.
J05 à J17: en bivouac ( Plus de détails fournis aux personnes inscrites ou par téléphone )
- Plateau du Tassili N’Ajjers
- Région d’Afar et ses décors de western
- Région de dédales de pitons très peu connue
- Traversée de l’Erg de Tihodaïne en passant par les Monts Tiouririne et ses tombes préislamiques
- Erg Tin Abaro et Erg Timouma
- Région montagneuse de Tazzat
- Canyon de Essendilène et sa guelta
- Région de Tikoubaïne, arches et canyons secrets…
- Djanet, hôtel traditionnel saharien ( J10 )
- Canyon de In Djeran
- Tadrart, Moul Naga, Bou Ediane
- Erg Tin Merzouga – Tadrart rouge
- Erg Zouaten – Tadrart rouge
- Canyon El Beridj
- 3 autres régions secrètes inoubliables et hallucinantes…
- Plateau du Ténéré, le “désert des déserts”
- Balise Berliet
- Erg Admer
- Région de Dider
LIAISON RETOUR:
J17: Djanet – In Amenas
J18: In Amenas – Hassi-Messaoud, hôtel ***
J19: Hassi-Messaoud – Taleb Larbi (frontière) – Tozeur, Hôtel ****
J20: Tozeur – Hammamet, Palace *****
J21-22: Hammamet – Tunis, Ferry retour Tunis – Gênes, Italie ( Arrivée du ferry à Gênes le samedi vers 10h00 ).
ENCADREMENT
EXIGENCES PARTICIPANT
Ce voyage-raid est ouvert aux voyageurs disposant de leur propre 4×4. Un intérêt marqué pour les régions désertiques et reculées est indispensable pour ce voyage. Une expérience préalable de la conduite sur sable est requise. Bien sûr, nous vous voulons en bonne santé et apte à vivre un voyage intense.
VÉHICULE 4X4
Un véhicule disposant de vitesses courtes et d’un blocage de différentiel central est demandé.
Exigences minimum:
– 1000km d’autonomie en condition saharienne ( entre 18 et 26 lt/100km en moyenne selon le véhicule ) ou au minimum 150lt de diesel ( un réappro désert sera organisé pour les véhicules ne disposant pas de l’autonomie totale ). Possesseurs de véhicule essence, merci de nous contacter.
– 5 roues en AT minimum (50% terrain).
– Préfiltre / décanteur de carburant type Racor ou Separ ou similaire
– Radio VHF de minimum 20 watts avec antenne externe
Une check-list complète vous sera adressée lors de votre inscription. Vous pourrez ainsi vous préparer sereinement.
Une assurance RC couvrant l’Algérie sera prise à la frontière.
CELLULES
Les véhicules équipés d’une cellule compact, légère et basse ( toit relevable ) peuvent participer à ce voyage. Certaines zones devront néanmoins être contournées ( env. 3% du tracé ). Grosse cellule et fourgon exclus. Merci de nous contacter avec le détail de votre ensemble ( porteur, type de cellule, poids…). Groupe constitué de véhicules avec cellule, fourgon ou camion possible, merci de nous contacter pour planifier un voyage privé. Nous adapterons le tracé à vos véhicules.
LE PRIX A PAYER ?
Ce voyage vous propose une immersion dans des régions reculées et d’une extrême beauté. Une expérience rare. Le prix à payer ? Une liaison longue et parfois monotone pour rejoindre le Sud, l’absence presque totale d’infrastructures touristiques (mais c’est justement tout l’intérêt de ce type de voyage !), l’éloignement du monde moderne. La solidarité des membres du groupe et l’entraide sont indispensables. Chaque participant doit être au clair avec ces éléments et les accepter.
NOUS CONTACTER
Vous avez envie de faire connaissance ou avez des questions ? Contactez Nicolas ou Sandra par e-mail ou téléphone (+41 797970330). Nous nous réjouissons de vous lire ou de vous entendre.
INSCRIPTION
Merci de vous annoncer grâce au formulaire ci-dessous, en nous précisant:
– vos noms, prénoms et adresse
– téléphone
– type de véhicule
ORGANISATION
Ce voyage a demandé des efforts conséquents pour sa mise au point. De nouveaux et précieux appuis sont nécessaires à sa réalisation et à l’obtention d’autorisations d’accès que d’autres n’ont pas. C’est notamment grâce au professionnalisme de partenaires privilégiés issus des secteurs du tourisme, de la gendarmerie et des douanes que nous pouvons vous proposer ce voyage sous une forme fidèle à ce que GEKO a l’habitude de proposer.
L’EQUIPE GEKO
Ce voyage est mené par un chef d’expédition et guide GEKO professionnel très expérimenté, grand connaisseur et amoureux des régions traversées, mais aussi expert en pilotage 4×4. Un mécanicien professionnel est également là pour parer aux urgences comme aux petits bobos mécaniques. Un guide local touareg est présent dans le véhicule GEKO et vous fait découvrir sa culture ancestrale.
ENCADREMENT DE QUALITÉ
Un réel souci de la bonne marche du groupe nous anime en permanence. Nous ne traçons pas devant sans nous soucier de ce qui se passe derrière. Nous testons les zones et vous proposons la meilleure trace en fonction de votre niveau et de votre motivation. Une fois franchie une zone délicate, vous nous verrez souvent courir sur une crête munis d’une radio portable pour vous donner les petits conseils qui vous feront progresser et prendre du plaisir ( ce sera du “bien joué” pour les plus experts 😉 ). Si ça ne passe pas ou que la zone devient jardinée, nous revenons sur zone et vous proposons une trace alternative. Vous l’avez compris, si vous en avez besoin, nous serons là pour vous conseiller et vous accompagner lors des franchissements de passages techniques ou délicats. La liaison radio nous permet d’être virtuellement à vos côtés pour vous guider. Mais parfois rien ne vaut un bon vieux guidage de visu.
L’avantage de l’évolution en petit groupe, c’est la solidarité permanente, le plaisir de l’entraide, sans que cela ne soit trop lourd au niveau de la progression et du programme.
GEKO, c’est ça: un encadrement expert, “aux petits oignons”, en petit groupe, dans une ambiance de copains, dans le but de progresser et d’explorer des endroits magiques, authentiques et hors des sentiers battus.
ASSISTANCE MÉCANIQUE – URGENCES
Le concept de ce raid ne comprend pas l’emport d’un atelier sur roues (type camion d’assistance). Ce serait incompatible avec le tracé retenu ( volontairement technique ) et contraire à notre esprit du voyage (petit groupe, légèreté, mobilité, discrétion et respect des lieux et des locaux). Nous pouvons néanmoins procéder à la plupart des interventions d’urgence, y compris à de la soudure si nécessaire. L’emport de pièces de rechange est en revanche de la responsabilité de chaque participant. Il est particulièrement important d’engager un véhicule en parfait état, révisé et à la préparation validée préalablement. Nous pourrons en parler et nous vous aidons volontiers à dresser la liste des éléments à emporter (voir check-list fournie à l’inscription).
Les risques d’accident, de maladie, ou de casse mécanique ne peuvent jamais être totalement écartés, mais mieux vaut les réduire au strict minimum par une préparation adaptée et les précautions d’usage. Si un événement grave devait survenir, nous sommes en contact avec des organismes d’assistance sanitaire et technique basés tant en Algérie qu’en Europe. Un/des téléphone(s) satellite, une balise de détresse et du matériel médical d’urgence font partie de notre lot de bord pour tous les voyages que nous encadrons. Une assurance rapatriement est bien sûr obligatoire pour participer à ce voyage.
VISA
Nous vous fournirons les invitations et attestations nécessaires à l’obtention de votre visa. Chaque participant entreprend la démarche pour l’obtention de son propre visa auprès du consulat algérien de votre région. GEKO se charge d’obtenir les autorisations d’accès aux zones restreintes, ainsi que l’approbation du parcours auprès des autorités.
GROUPE PRIVÉ
Vous préférez partir avec vos amis ou avec votre club ? Nous vous fournissons volontiers nos services pour tout groupe privé constitué par vous. Le nombre de participants est très flexible. Plus de participants = prix plus avantageux. Moins de participants = prix en conséquence. Evidemment toujours avec des critères qui nous permettent de vous assurer des prestations de haute qualité, gage d’un voyage qui restera gravé dans vos coeurs et vos mémoires. Contactez nous pour en parler par e-mail (explo@geko4x4.com) ou par téléphone au +41 79 797 0330.
ET LA SÉCURITÉ ?
C’est la première question posée dès qu’on parle de l’Algérie: « Et la sécurité ? ». Et c’est bien légitime.
A l’automne 2019-hiver 2020, le sud algérien confirmait son retour sur la scène touristique, avec une fréquentation en nette hausse, et des acteurs du tourisme qui se remettent doucement à espérer. Lors de nos 4 derniers voyages, à aucun moment un quelconque sentiment d’insécurité n’est venu nous effleurer. La belle liberté de circuler dont nous bénéficions dans le grand sud ( sans escorte d’aucune sorte dans le cas des voyages GEKO ) fait la nique aux idées préconçues qui circulent encore largement. Mais il est néanmoins bon d’aller au delà du simple “ressenti” et de considérer la réalité, tout en décodant les recommandations et cartes “rouges” de certains gouvernements.
CARTE ROUGE ET SÉCURITÉ RÉELLE
La Diplomatie française fait beaucoup parler d’elle avec ses recommandations ou dissuasions de voyage, notamment avec la publication des fameuses cartes largement teintées de rouge. Les événements survenus au Bénin en mai 2019 sont regrettables et il est vrai que la situation du Sahel et en particulier dans et autour du Burkina Fasso est inquiétante. Il est bon néanmoins de faire la part des choses. Ces événements se sont produits à plus de 2000km du sud-est algérien ( soit Paris-Kiev ). Le dernier enlèvement répertorié dans le sud-est algérien (une touriste italienne) remonte à février 2011 (!). Depuis, l’armée algérienne a mis en place des moyens colossaux pour sécuriser ses frontières. Il est bon également de rappeler que la carte du Ministère des affaires étrangères français n’a pas été modifiée depuis le 22 février 2019, date à laquelle elle évoluait favorablement par rapport à la version précédente ( le centre passait du rouge à l’orange ). Il est également bon de rappeler la position du ministère des affaires étrangères français à propos des voyages sahariens: “Les randonnées dans le désert saharien sont possibles après accord des autorités locales et en restant sur les parcours surveillés par l’armée. L’emploi d’un guide reconnu localement et une bonne préparation physique sont fortement recommandés.” ( publié le 22 février 2019 ). L’ensemble de ces points sont respectés dans le cadre des voyages en Algérie avec GEKO Expeditions.
Des manifestations autour de la destitution de Bouteflika et de sa succession on lieu depuis fin mars 2019. Mais il est bon d’applaudir le grand calme dans lequel ces manifestations se sont déroulées. Suite à l’élection de Abdelmadjid Tebboune le 12 décembre 2019, des manifestations d’opposition sont toujours possible, principalement dans la partie nord du pays. Ces régions ne concernent pas les voyages GEKO puisque nous entrons en Algérie 250km au sud, depuis la Tunisie, et évitons ainsi toutes les régions potentiellement à risque.
La pandémie de Covid-19 nous impose la suspension de nos voyages en Algérie jusqu’à nouvel ordre. Nous croisons les doigts pour un retour à la normal le plus rapide possible.
TOPO SUR LA SÉCURITÉ DES TOURISTES EN ALGÉRIE EN 2019 et début 2020
La région de Djanet et de la Tadrart aurait attirée environ 2500 touristes étrangers d’octobre 2018 à mai 2019. Autant dire rien du tout en comparaison avec le voisin marocain… mais un signe de renouveau malgré tout. Les années de terrorisme et d’instabilité aux frontières font place à un beau potentiel pour les années à venir, même si les autorités ne s’intéressent toujours que très peu au développement touristique du pays. La sécurité du sud concerne avant tout les populations locales, mais aussi les intérêts économiques du pays. Il faut impérativement être sur place pour se rendre compte de l’état sécuritaire du pays. Décryptage.
Suite à un gros travail préparatoire, une multitude de contacts de tous niveaux et dans tous les secteurs et suite à nos divers voyages soit de reconnaissance soit avec groupe entrepris dès 2017, voilà notre vision de l’état sécuritaire en Algérie.
SÉCURITÉ AUX FRONTIÈRES SUD-EST
L’armée algérienne a déployé des moyens considérables pour sécuriser ses frontières sud et est. Elle y a notamment installé de grosses casernes ainsi que des postes de contrôles par milliers. Les USA ont fourni tout ou partie des moyens permettant à l’armée algérienne de surveiller ses frontières à l’aide de drones 24h sur 24 par tous les temps. De plus, la CIA a implanté une base d’écoute dans la région du Tassili. La frontière sud-est peut être considérée comme parfaitement maîtrisée. Ce n’est pas un hasard si nos voyages dans le sud-est sont libres de toute escorte militaire. Selon plusieurs témoignages, les « trafics » évitent maintenant l’Algérie pour se concentrer sur l’axe Niger-Sud Libye. Les zones frontalières avec la Libye et le Niger restent interdites pour cause de surveillance militaire ( bande de quelques kilomètres ). Nous n’y accédons pas. Lors de nos derniers voyages, nous sommes allés légalement au plus proche à 10km de la Libye. Nous y avons trouvé des ergs vierges de toute trace, même vieille. A noter que la présence militaire est très discrète. Ne circulant pas dans les zones où l’armée est présente, c’est à peine si nous notons leur présence. Un dernier signe encourageant, c’est la totale sérénité des locaux et des autorités dans le Grand Sud. Les gendarmes y sont décontractés et plaisantent volontiers. Nos voyages ne se font que dans des zones pour lesquelles nous obtenons des autorisations de circuler. Ces autorisations peuvent varier d’une période à l’autre en fonction de la présence et des exercices militaires et de l’actualité. S’ils y sont, en général la zone est interdite. Nous nous conformons aux décisions des autorités. Notre programme est visé et approuvé en haut lieu. Il est important de comprendre le travail effectué en avant le départ et de bien comprendre que l’on ne va pas où l’on veut. Des contrôles militaires ( postes fixes ou patrouilles volantes ) sont possibles et il faut pouvoir présenter les bons papiers et être au bon endroit, sous peine d’expulsion immédiate. A noter que les régions de Tamanrasset et de l’Assekrem ( plus à l’ouest ) sont depuis peu ouvertes aux touristes étrangers, mais ne peuvent toujours pas être rejointes par la piste depuis Djanet. Les zones autorisées autour de Tam sont très restreintes et ne justifient pas un détour si long par la route. Les alentours de Tam restent néanmoins soumis à une progression sous escorte rapprochée.
SÉCURITÉ INTÉRIEURE
L’Algérie serait-il un pays plus sûr que la France ? A en juger par le nombre d’attentats commis ces dernières années, la question est ouverte. Le véritable enjeu, c’est l’exploitation pétrolière et gazière et les fortunes qu’elles rapportent à l’Algérie et à ses alliés occidentaux, dont en première ligne la France. Un quelconque attentat ou une agression envers les intérêts des pétroliers porteraient un préjudice irréparable au gouvernement en place, risquant même une grave déstabilisation du pays. Les enjeux sont colossaux. Et les alliés, France en tête, ne veulent en aucun cas accentuer le risque de perdre la « poule aux oeufs d’or »… d’où ce rouge persistant associé à certaines zones d’Algérie sur le site de la diplomatie française. Le touriste n’est qu’une malheureuse poussière dont on n’a que faire… d’autant plus s’il concerne le sud, toujours dénigré par les autorités du nord. C’est bien dans les régions pétrolières que l’on sent le poids du dispositif sécuritaire en Algérie. La ville de Hassi-Messaoud par exemple, est une véritable oasis-forteresse entourée de nombreux barrages de contrôle. Afin d’éviter tout dérapage, les étrangers de passage ou vivant en Algérie doivent impérativement être escortés par la Gendarmerie pour leurs déplacements. Les principaux concernés sont les expatriés travaillant pour le pétrole. Les touristes n’échappent pas à la règle. Nos groupes sont ainsi escortés du poste frontière de Taleb Larbi à la région de In Amenas ou Illizi ( ça a tendance à s’alléger ). Plus au sud, là où le pétrole s’efface, nous sommes libres de nous déplacer sans escorte de gendarmerie. Le vrai voyage peut alors commencer.
Le raid en images
Voyage de novembre 2019
Voyage de février 2019
Le Jardin du Sahara
© Photos Xavier Havaux - www.reveler-linstant.be
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explo@geko4x4.comou nous appeler au +41 (0) 79 797 0330
